MILPITAS — Uma rampa de acesso da Interstate 880 à Dixon Landing Road foi construída sobre uma camada de nove metros de lama instável da baía. Para evitar o recalque do aterro e deformações na pista, engenheiros substituíram o cascalho convencional por borracha triturada de pneus descartados.
Aterro com material reciclado
O projeto utilizou 6.627 toneladas de borracha, o equivalente a cerca de 662.700 pneus. O material foi instalado em camadas, com dois blocos de pneus triturados envolvidos por mantas geotêxteis. Entre os níveis, uma camada de solo pouco permeável ajudou a conter o ar e evitar combustão interna.
A borracha tinha densidade inferior à dos materiais tradicionais. Com isso, o peso sobre a fundação caiu quarenta por cento, reduzindo a carga aplicada ao terreno instável e mantendo a pressão sob controle. A estrutura também recebeu um sistema de drenagem interna, que favoreceu o escoamento da água.
Economia e desempenho
A agência estadual estimou uma economia de 477 mil dólares durante a obra. A solução também aproveitou pneus descartados e, segundo o desempenho registrado no projeto, a estrutura passou vinte e dois anos sem reparos.
A elasticidade da borracha permitiu flexibilidade para suportar vibrações provocadas pelo tráfego pesado. O material reciclado também foi associado à redução do peso sobre o solo mole, à drenagem e ao reaproveitamento de resíduos.
O uso do agregado de pneus passou a ser aplicado em obras de contenção de encostas e ferrovias. A experiência em Milpitas foi apresentada como referência para o emprego de materiais reciclados em infraestrutura pública.
