A demanda por viagens aéreas internacionais recuou 0,9% em agosto de 2026 na comparação com agosto de 2025, informou a Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA). A capacidade ficou estável, e a taxa de ocupação foi de 85,0%, uma queda de 0,8 ponto percentual no período.
Quando as companhias do Oriente Médio são excluídas, a demanda internacional cresceu 1,3%. A região apresentou queda de 14,2% na demanda, redução de 9,0% na capacidade e taxa de ocupação de 79,1%, com recuo de 4,8 pontos percentuais.
No mercado global, a demanda total caiu 0,8% em relação a agosto de 2025. Sem o Oriente Médio, houve alta de 0,6%. A capacidade total aumentou 0,3%, enquanto a taxa de ocupação ficou em 85,1%, uma redução de 0,9 ponto percentual.
Desempenho regional
As companhias da Ásia-Pacífico registraram queda de 0,1% na demanda, com redução de 0,9% na capacidade e ocupação de 85,6%. O tráfego nas rotas intra-Ásia caiu 2,0%, enquanto o corredor Ásia–América do Norte avançou 2,5%.
Na Europa, a demanda cresceu 2,1% e a capacidade aumentou 2,8%. A taxa de ocupação foi de 86,8%. O corredor Europa–Ásia teve expansão de 12,2%, enquanto as rotas transatlânticas recuaram 2,4%.
As companhias norte-americanas tiveram queda de 1,7% na demanda, redução de 1,1% na capacidade e taxa de ocupação de 86,8%. Entre as empresas latino-americanas, a demanda avançou 6,7%, a capacidade cresceu 6,4% e a ocupação ficou em 84,8%.
As companhias africanas também registraram alta de 6,7% na demanda. A capacidade aumentou 8,3%, mas a taxa de ocupação caiu para 78,4%.
No Oriente Médio, a retração se intensificou em agosto. Nas rotas entre o Oriente Médio e a Ásia, a contração anual chegou a 11,7%, ante 8,6% em julho.
Mercado doméstico
A demanda doméstica caiu 0,5% em agosto de 2026 ante o mesmo mês do ano anterior. A capacidade subiu 0,7%, e a taxa de ocupação foi de 85,3%, queda de 1,1 ponto percentual.
As viagens domésticas recuaram no Japão e nos Estados Unidos. Na Índia, a contração foi de 7,5%. Na China, o tráfego doméstico cresceu, impulsionado pela demanda associada às viagens de verão.
Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de Sustentabilidade e economista-chefe da IATA, afirmou que a demanda global interrompeu a trajetória de recuperação das companhias do Oriente Médio. A programação de voos para outubro indica crescimento de 2,0% na oferta de assentos.
